我が家は、中古→中古→新車の
キャブコン３台を乗り継ぎ
現在は市販のハイエースバン（Ｓ－ＧＬ）を
ＤＩＹして「車中泊」を楽しんでいます。

しかし、キャンピングカーとは違いハイエースでは
家族４人が寝られるスペースを確保するのがやっと！

できるだけ、就寝スペースを確保するために
ギャレーやトイレなどの装備は省いています。

しかし、サブバッテリーだけでもあれば何かと便利
　夜間の室内照明はもちろん
　ＤＶＤ観たり
　季節によって扇風機や電気毛布を使ったり
　電動シャワーで足を洗ったり・・・
　冷蔵庫だって増設できちゃいます！

そして、サブバッテリーを充電するために
「走行充電」ができればもっと便利ですよね。

なので、我が家の「マイエース」には
走行充電＆サブバッテリーシステムを搭載しています

で、そのご紹介を！
と言っても定番中の定番商品ですね(^^ゞ

走行充電
　ニューエラー　
　ＳＢＣ－００１Ｂ（30A）

http://www.newera.co.jp/product/subbattery/sbc001b.html
これは、メインバッテリー充電を優先充電して
余った分をサブ充電に回してくれるもの。
しかも、スイッチはＡＣＣと連動することもできるので
ＯＮ/ＯＦＦの手間いらず！

走行充電にはリレー方式、
アイソレーター方式などいろいろあるようですね。
また、キャブコンに搭載されているような
”優れもの充電器”なんてのもありますが
とても高価なので、
手軽に走行充電ができるものを使いました。
というか、ＳＢＣ－００１Ｂ（30A）は
走行充電の定番ですね！


サブバッテリー
　Ｇ＆Ｙｕ　
　ＳＭＦ２７ＭＳ

キャンピングカーではパラレルで２本積み・３本積、
最近は４本積みってのもありますが
交換をするときは２本・３本・４本
同時に交換しなくてはならないので却下。

車中泊仕様なら電装品が少ないので
シングルで十分です。
電気食いの電子レンジや冷蔵庫、
ＦＦヒーター等を使っていなければ
全く問題ありません
また、電気に頼りすぎない生活も
”非日常”で楽しいです(^^)


その他
ＡＣ充電器
　ＣＯＴＥＫ　
　ＢＰ－１２１０（10A/12V）

走行充電では満充電にならないので
補助充電として使用したり、
我が家のように稼働率が低い場合、
長期保管時に自宅ＡＣ電源からの
充電に使用しています。


ケーブル
８ｓｑ　×　約５ｍ
メインバッテリー、走行充電器、サブバッテリー
を繋ぐケーブルは「８sq」の太さを使用しています。

細いと抵抗になり充電が効率よく行われないばかりか
発熱して危険でもあります。
太い場合は発熱などの心配はありませんが
取り回しがし難くなります
電気の配線は「太く短く」が基本ですが
使用する機器の電流によって
適正な太さのケーブルを選んでください。


自作Ａ/Ｖメーター＆シャント
（電流/電圧計＆分流器）


バッテリーの電圧や
充電電流＆消費電流を表示します。
目に見えない電気ですから
現在の充電状態が
一目で分かるのは安心です。
キャンピングカーに乗っていたとき
キャンカーのパイオニア（○田さん）の
ＨＰを参考にして自作しました。
かれこれ１０年くらい使っています。


次回は
「走行充電＆サブバッテリーシステム」の施工方法をご紹介します


いつもご覧頂きありがとうございます。

最近は野暮用で忙しく
コメントへのお返事が遅れてしまいがちです。
一方通行のブログになってしまいますが
２月末までコメント欄は閉じさせて頂きます。