１０万ｋｍメンテの第二弾

オイル交換

オイル交換ついでに
タイミングチェーン関連のゴム交換

ＭＤやＰｒｏのエンジンを見てみて
ココのゴムパーツは重要です。

磨り減りくらいならまだしも
オイル管理が悪くて硬化して割れたりすると
バルブタイミングがズレ
エンジンにダメージを与えてしまいます。
一時預かりの某Ｐｒｏエンジンの
カムチェーンガイドローラーの状態



プッシュロッドヘッドゴム交換
前々回のヘッドゴム交換の記事

ＪＡ０７のテンショナーアームは
板（線）で押しているため
接地面が狭く凹みが大きいです。
アームをＪＡ１０用に交換すると良いとか・・・・・

取り出したヘッドゴム

硬化はしてないけどそこそこ凹んでます。


カムチェーンガイドローラー交換
前々回のガイドローラー交換の記事

ヘッドカバー外して
カムスプロケも外して
ガイドローラーピンボルト抜いて取り外し


あまり磨り減っていません
ゴムの材質が変わったのかな？
青マークってあったかな～？

爪で押しても後が残らず、硬化していません。
前回から３６,０００ｋｍ
５００００ｋｍはいけそうでした。

折角なので新品に交換


バルブクリアランス調整
ヘッドカバーを外したので調整
ＩＮ側ＯＫ！
ＥＸ側だけ微調整　0.1ｍｍ+-0.02


ヘッドカバーは
磨いて保管していたストックパーツに交換


プッシュロッドヘッドゴム
前回から　38500ｋｍ

カムチェーンガイドローラー
前回から　36000ｋｍ